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贵州鑫鸿宇物流有限公司何时会迎来利润的春天?

来源:/news/111.html 发布时间:2018-06-27

物流业成本问题是绕不过的“大山”

   据了解,社会普遍认为流通领域的物流成本一般由运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本和物流信息及管理费用组成,其中运输成本在物流总成本中占较大的比例。以公路运输为例,我们国家现有将近1200万辆载重汽车,但却同时拥有722万家货运经营主体,其中只有一台车的个体运输户占公路运输市场份额的40%,这些个体运输户的信息化相对滞后,致使车找不到货,货找不到车的问题十分常见。

   据悉,我国的基础设施相对落后是造成物流成本高昂的首要原因。而在公路运输中所涉及的公路收费问题也对运输成本有着直接的影响,收费中有部分是不合理的,且收费密度比较高。其实目前在运输方式上,我国大部分的物流作业中仍然是以单一的运输方式在进行,虽然物流行业多次在各大会议中强调要向多式联运方面转变,但在我国多式联运的运输方式占整个货运量的比例仍然仅为2%,而欧美发达国家的比例却为30%、50%和80%不等。

  在欧美国家,企业将物流看做是创造价值的一种手段和途径,通过物流来实现更好的产品服务,提升产品的价值,营造更加完善的用户体验。而在我国,更多的企业和个人将物流当做一种成本,进而想方设法压低这种成本进而达到盈利的效果。这是基于我国物流起步晚的一种现状,有碍于我国物流创造更多的价值。


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发展第四方物流使物流业焕然一新

   据悉,第四方物流并不实际承担具体的物流运作活动,它降低了物流的运营成本和固定资产占用率,提高了资产利用率,使得客户通过投资研究设计、产品开发、销售与市场拓展等获得经济效益的提高;同时采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化管理,使存货和现金流转次数减少,工作成本大幅度降低,实现降低物流成本的目标,进而为整条供应链的客户带来利益。

   另外,大力发展第四方物流将对整个物流市场起到整合资源、优化供应链的效果,或使中国的物流产业焕然一新。其实,物流业除了行业自身积极进行技术理念革新和不断寻求创新创造外,还需要政府给予大力的支持。尽管我国的物流市场还将持续面对物流成本高昂的问题,同时物流理念、供应链管理技术与应用方面也将面临挑战。但我国的物流业需在阵痛中披荆斩棘般前进,不断调整学习。


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